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磷酸鐵
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消息稱寧德時代下半年量產磷酸錳鐵鋰電池
去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術路線，各主要電池廠商正在研發新一代產品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。
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磷酸錳鐵鋰“量產”前夜 上市公司爭相儲備產能
磷酸鐵鋰電池目前已成為新能源汽車裝車的主流電池品類，市場份額約為60%。然而，磷酸鐵鋰正極能量密度已接近“天花板”。在此背景下，磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級替代材料備受市場關注。
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臺積電計劃將旗下廠區所有不斷電系統電池改為磷酸鋰鐵電池
臺灣《經濟日報》1月19日消息，臺積電將于2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，全數改用磷酸鋰鐵電池，力求每年再省270萬度電，并調整高效能運算電腦機房供電架構，改以磷酸鋰鐵電池直流供電系統。臺積電上述計劃也同時輔導三家系統供應商共同采用，推進單位產品碳足跡減少30%、供應鏈累計節電15億度的永續目標。
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晚點獨家丨寧德時代下半年量產磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發；美團多位管理層變動；華為車 BU 首席架構師離職
去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術路線，各主要電池廠商正在研發新一代產品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。
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備受國際車企關注 磷酸鐵鋰電池加速走向全球
“目前鋰離子電池的礦物成本迅速上漲，鋰、鈷和鎳的價格上升趨勢短期內不會有太大改變，這也是福特計劃為部分車型提供成本較低的磷酸鐵鋰電池版本的原因，希望消費者能負擔得起福特的電動汽車?！备Ｌ仄囀紫瘓绦泄貸im Farley近日表示。
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多氟多擬與珠海賽緯共設合資公司投建六氟磷酸鋰等生產線
多氟多發布公告，公司(“甲方”)與珠海市賽緯電子材料股份有限公司(“珠海賽緯”或“乙方”)簽訂《合資經營協議》，擬共同投資設立多氟多百川新材料有限公司(暫定名，以下簡稱“合資公司”)。多氟多百川新材料有限公司注冊資本為4.5億元，其中多氟多新材料股份有限公司認繳3.9億元，占合資公司86.67%的股權;珠海市賽緯電子材料股份有限公司認繳6000萬元，占合資公司13.33%的股權。
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